近日，我国轴承行业出台了轴承行业“十二五”发展规划。响应国家“十二五”发展战略，以“工业强国”发展目标为指导方针，做大做强中国轴承制造行业，扩大高端轴承出口。
　　我国轴承铸造行业水平内需拉动增长明显，在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个领域发展的带动下，明显得到了提高。轴承铸造行业在传统市场稳步前进的同时，积极开拓新市场及边缘市场。
　　根据相关规划，“十二五”期间，高铁将迎来建设高峰，2011年全国铁路计划基建投资7000亿元人民币，为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。根据《中长期铁路网规划(2008年调整)》，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。调查发现，作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域，却是瑞典SKF轴承、日本KO轴承，日本NTN轴承等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。

　　轴承是国家重大技术装备的关键零部件，目前轿车、高铁、风电、精密机床主轴配套轴承等高端轴承一直是中国轴承行业的软肋，长期依靠进口。由于我国轴承工业发展跟不上，强力拉动了轴承的进口。如在高速铁路的大发展中，时速200公里以上的动车组用轴承全部为进口，国内目前能满足只是160公里左右的机车轴承。

       虽然我国轴承行业在内需强劲的环境下拉动增长十分明显，但却在高端轴承方面增长乏力，仍然以瑞典SKF轴承、日本KO轴承，日本NTN轴承等高端轴承为主，要实现我国“十二五”战略目标，我国轴承行业还有很长的路要走。