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用于轴承的钢材多数为淬火硬化型钢。实践证明，在磨粒磨损的条件下，材料的耐磨性与材料的硬度之间存在着线性关系。在冲击载荷较小时，硬度可以作为判断材料耐磨性的依据。当冲击载荷大到一定值后，除高硬度之外必须考虑强度与韧性对耐磨性的影响。对高碳铬轴承钢来说，基体中的碳化物的成分、类型、形状、大小、数量和分布状态均对其耐磨性有影响，其中基体碳质量分数和碳化物的量影响最大。在表面强化技术中，有时就是采用提高表面碳质量分数或是生成弥散分布的高硬度化合物的方法提高表层耐磨性。例如轴承零件的渗碳和表面淡化处理等。高速运转的轴承零件，在润滑不充分或润滑失效的条件下，金属直接接触最易造成粘附磨损。防止或减轻粘附磨损的有效方法是厚膜润滑，使摩擦副不接触。或者改变接触表面物理化学特性，使之不易发生粘着。有的轴承零件采用表面磷化或发兰处理，使金属表面形成一层化合物层，避免金属之间的直接接触，能有效地降低甚至避免粘附磨损。若采用表面渗氮、渗硼、沉积TiC和离子注入等方法使表层硬度提高而难于屈服，对减轻粘附磨损也很有效。若采用硫氮共渗、硫氮碳共渗对降低匹配材料之间的粘着可能性和增加表面硬度都有作用，因而对减轻粘附磨损的效果明显。 潜江NTN轴承，就选凡一商城。