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大部分多余的润滑脂在运转初期即被挤出，而且挤在滚道附件的润滑脂也仍有可以被转动着滚动体带进滚道之间。这些润滑脂在随着轴承转动体循环的同时，陆续大批地被排出。这时轴承汶度仍然继续上升，直到多余的润滑脂全被排出为止， 
    可称为润滑脂的走合阶段，根据轴承结构中润滑脂质量、填充量等要素，这段时间可以持续十几分钟，甚至几小时。
    余下的润滑脂完全被排出之后，剩下的大批润滑脂在滚动体、滚道、坚持架的相互接触面上，籍尖劈作用构成薄薄一层润滑脂膜，从而进入轴承的正常盍阶段。这时温度逐渐下降并抵达平衡形状。也就是说，暂时的润滑作用，主要是依托这层润滑脂膜来承担。此外，在轴承的暂时运转进程中，滚动体和滚道近旁的轮廓上以及坚持架上的润滑脂要萎缩而分出一部分基础油，流进滚道之间后，对润滑也有一定的补充作用。
    不同的润滑脂在轴承中构成轮廓的通车是不一样的，一定要构成轮廓比较挺拟稿，走合时间短，在暂时的运转中轴承温度低，而且颠簸，这才是一种比较理想的润滑脂，所以对润滑脂的成渠性尤其重要。
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